Volkswagen, gelecek yıl VW ID.3 ve ID.4'ün tasarımını kapsamlı bir şekilde yenileyecek. VW Teknik Geliştirme Başkanı Kai Grünitz tarafından İngiliz medyasına doğrulanan haberlere göre tasarımcılar yeni modeller için yakında çıkacak olan küçük kardeş ID.2'den ilham alıyor.

ID.3 ve daha büyük ID.4, gelecek yılki lansmanından bu yana ikinci büyük güncellemesini almış olacak. Daha küçük elektrikli araç ikinci çeyrekte, revize edilmiş ID.4 ise 2026 sonunda piyasaya sürülecek. İkilinin teknik olarak geliştirilmiş MEB+ baza dönüştürüleceği zaten biliniyor. VW Teknik Geliştirme Başkanı Kai Grünitz, Autocar'a yaptığı açıklamada, ID.3'ün ilk olarak 2023'te ID.2all Concept ile sunulan yeni tasarım dilini benimseyeceğini de vurguladı. Grünitz ayrıca, ID.4'ün de benzer bir tasarım yenilemesinden geçeceğini ima ediyor. Yenilenmiş elektrikli araçların sadece tasarımla sınırlı kalmayıp verimlilik ve performans iyileştirmelerinden faydalanacağı bildirildi.

Volkswagen'in 2028 yılına kadar elektrikli araç model portföyünde atmayı planladığı belirli adımları yavaş yavaş ortaya çıkarken markanın model gamında sürekli bir yenileme görülüyor.  VW’in, MEB+ tabanlı ID.3'ün üretimine gelecek yılın haziran ayında başlamayı hedeflediği kesinleşti. Çekiş gücünü artırmak için temel olarak, yakında çıkacak olan ID.2'ye benzer şekilde, ilk kez LFP hücreli bir versiyon sunulacak. APP310 elektrik motorunun halefi, APP550 gibi daha ekonomik bir motor olacak. Bu da menzil açısından bir artış ifade edecek. Tamamen yeni ID.4 de bataryasında daha da fazla enerji içeriğiyle 2026'da piyasaya sürülecek.

Bu arada, görsel değişiklikler sadece ön tarafta değil, iç kabinde de net olarak hissedilecek. Daha fazla dokunsal kontrol yine olacak. Kai Grünitz, Autocar'a verdiği demeçte, her iki elektrikli modelin de yeni bir gösterge paneli ve yeni bir kullanıcı arayüzüyle geleceğini söyledi. Değişiklikler arasında bazı dijital ekran fonksiyonlarının ve tartışmalı kaydırıcıların kaldırılması yer alıyor. Bunun yerine, ses kontrolü gibi çeşitli fiziksel düğmeler ve kontroller geri dönüyor. Görünen o ki 2026 dokunmatik, dijital vde kaydırmalı fonksiyonların tüm otomobil markaları tarafından geri planan atıldığı bir yıl olacak. Tüketicinin dijitalleşmeye bir yerde mesafe duymaya başladığı ve geleneksel tuş sistemlerini yenilikçi özellik olarak gördüğü anlaşılıyor.

VW marka patronu Thomas Schäfer, mayıs ortasında MEB+'ın Volkswagen'de geliştirilmiş bir elektrikli modüler sistem olarak tanıtılacağını yineledi. Tanıtımının, MEB Girişi'ne dayanan VW ID.2'nin lansmanının ardından 2026'da başlaması planlanıyor. MEB+ platformu, VW'nin elektrikli model serisini, zaten gecikmiş olan SSP platformunun lansmanına kadar taze tutmayı amaçlıyor. Platform, spesifik olarak, mevcut MEB modüler sisteminin güncellenmiş ve 1 milyar avroluk yeni yatırımla geliştirilmiş bir versiyonu. Ancak, Eylül 2024'te Alman dergisi Manager Magazin, kendi araştırmasına atıfta bulunarak, Volkswagen'in bir sonraki orta vadeli planlamada yatırımları yaklaşık 20 milyar avro azaltmayı düşündüğünü bildirdi. O zaman bu ara platform düşünülmüyor ve muhtemelen MEB araçlarının hemen ardından 2028'den itibaren ilk SSP araçlarının gelmesi planlanıyordu.

Ancak bu durum değğişti. MEB+ platformu 2026'da çıkacak ve MEB Entry (veya MEB Small) temel alınarak geliştirilen ID.2 için LFP hücreleri kullanılacak. Bunun arkasındaki sebep, LFP hücrelerinin, fiyat odaklı segmentteki elektrikli otomobillerin maliyetlerini düşürmek için sektörde olmazsa olmaz kabul edilmesi. Volkswagen ise, yakında çıkacak ID.2 ve kardeş markalarının diğer yan ürünleri için 25.000 €'luk bir baz versiyonla markanın gücünü artırmak istiyor. Küçük otomobil ailesi aynı zamanda dolaylı olarak MEB+'nın lansmanını da işaret ediyor. Bunun nedeni, MEB Entry'nin bir bakıma önden çekişli MEB+ ile uyumlu iken, ID.3, ID.4 ve ID.7'nin ise arkadan çekişli seçenekler olarak kalması.

Artık gerçekten 3 farklı boyutta hatchback'e yeterli talep var mı? Elektrikli araçlar hacimde büyük avantaj sağlarken ve SUV araçlar yükselirken bu soru artık ciddi bir gündem maddesi. ID2 ve ID1 geliyorsa, ID3'ü Skoda Elroq gibi ID4'ten daha küçük bir crossover yapabilirler. Hatta daha da iyisi, ID7 yeni, daha büyük A6 ile aynı uzunlukta olduğundan, bir B8 Passat uzunluğunda bir station wagon yapmaları da mümkün. Model isimlendirmesinde de reform yapılacak. VW de bir süre sonra diğer markalar gibi elektrikli araç için farklı model isimlerini bırakarak tüm modellerini klasik isimlere (Polo, Golf, Passat vs) döndürecek.