Otomobil pazarı Türkiye’deki ekonomik ve sosyal koşullara göre sık sık değişkenlik gösterse de Avrupa’da kişilerin alışkanlıkları, gelir seviyesinin homojen dağılımı gibi birçok faktörün devreye girmesiyle on yıllar içinde oluşmuş daha stabil ve sürprizlere çok da açık olmayan bir pazar yapısı var. Bu nedenle otomobil markaları yeni modellerinin, ilk defa piyasa sürdükleri yenilikçi özelliklerini ve yeni teknoloji denemelerini genellikle Avruğa pazarında yapmayı tercih ediyorlar. Satış rakamları, başarı ihtimali ve tüketici beğenileri konusunda öngörülebilir bir pazar olan Avrupa otomobil pazarı bu açıdan sektör yöneticileri açısından avantajlı görülüyor.

Mart sonu itibarı ile Avrupa’da otomobil pazarında sıfır binek araç satışlarında %3 artış yaşandı. İlk çeyrek neredeyse sabit kaldı diyebiliriz ancak elektrikli otomobil satışlarında artış %28’e yakın oldu. Bu rakam da gerek marka bazında gerekse genelde “elektrikli satışları düşüyor” türünden çıkan haberlerin geçersizliğini bir kez daha ortaya koyuyor.

Elektrikli araçların yükselen pazar payında, en büyük hisseyi kapanlar özellikle mart ayında Volkswagen ve Renault Grupları oldu. Mart 2025'te Peugeot 208 sıfır araç pazarında Avrupa’da en çok satan otomobil modeli olurken ilk 3 ay sonunda Dacia Sandero Avrupa'nın en çok satan aracı olmayı sürdürdü.

Avrupa Birliği, EFTA (Avrupa Serbest Ticaret Bölgesi) ve Birleşik Krallık'tan oluşan 28 ülkeyi kapsayan Avrupa sıfır araç pazarı, geçtiğimiz yıla kıyasla %3,2 bir artışla toplam 1.423.340 satış adedine ulaştı. Mart ayında piyasanın canlandığını ve Ocak-Şubat dönemi kayıplarını azalttığını görüyoruz. Geçen yıl aynı dönemde kayda geçen 3.384.614 adetlik satıştan sadece 628 adet daha düşük bir rakama ulaşarak 3.383.986 adetle kapandı. Yukarıda da vurgulamış olduğumuz gibi bu durum piyasanın stabilitesinin en önemli göstergesi, rakamlar %3 ila 5 aralığında bazen %1’in altında farklarla her sene tekrar edebiliyor. Bu da otomobil markalarının yöneticilerine büyük kolaylık sağlıyor.

JATO Dynamics raporlarına göre, Avrupa'da (AB, EFTA, Birleşik Krallık) sıfır elektrikli binek araç satışı Mart 2025'te %23 bir artışla 240.891’e, ilk çeyrekte ise %28 artarak 570.943 rakamı ile %17'lik bir pazar payı elde etti. Bu rakamlar elektrikli araç dönüşümünün hızı açısından sektöre umut vermeye devam ediyor.

En çok üretim yapan grup sıralaması da çok değişmedi:

1. Volkswagen
2. Stellantis
3. Renault
4. Hyundai
5. Toyota
6. BMW
7. Mercedes-Benz
8. Ford
9. Nissan
10.  Geely

Bu rakamlara karşılık Avrupa'nın en büyük 10 otomobil grubundan sadece üçü mart ayında satışlarında artış kaydedebildi. Bunlar Volkswagen, Ford ve Renault. Pazar payı artışları %12’yi bulurken, Mercedes-Benz ve Stellantis büyük kayıp yaşadı.

Geely Group (Volvo) ve BMW en büyük elektrikli otomobil yüzdesine sahipken Mercedes-Benz, yeni otomobillerinin üçte birinden fazlasına dizel motor takan tek büyük otomobil üreticisiydi. Mercedes elektrikli araçlara yatırım yaparken geleneksel müşteri kitlesini de dikkate almaya devam ediyor.

En çok satan 10 model şu şekilde sıralandı:

1. Peugeot 208
2. Dacia Sandero
3. Renault Clio
4. Nissan Qashqai
5. Volkswagen Golf
6. Volkswagen T-Roc
7. Opel Vauxhall Corsa
8. Peugeot 2008
9. Volkswagen Tiguan
10. Ford Puma

Mart 2025'te Peugeot 208 Dacia Sandero’nun önüne geçti. Bunun kalıcı olup olmayacağı Nisan ve Mayıs rakamları ile görülecek. İlk 10 arasında Volkswagen Tiguan'da %42 gibi büyük bir artış görüldü. Peugeot 2008 ve Opel/Vauxhall Corsa’nın da iyi hacim yakaladığı görülüyor.

ABD Başkanı Trump’ın Çin’i hedef alarak koymuş olduğu vergilerin etkisinin nisan ve sonrası rakamlara nasıl yansıyacağı da merak edilen bir husus. Çin’in Avrupa pazarına daha fazla yönelerek bu durumu fırsata çevirmesi ve Avrupa’da rekabetin artması beklenebilecek gelişmeler olarak sayılabilir.